#Yamaha 200 vmax sho ecu flash upgrade#
#Yamaha 200 vmax sho ecu flash full#
#Yamaha 200 vmax sho ecu flash plus#

Wir bestätigen Dir dann den Eingang des Steuergeräts, flashen dieses mit der passenden Kennfeldoptimierung und senden es Dir innerhalb von 1 Woche an deine Adresse zurück.īitte beachten Sie, dass all unsere Kennfeldoptimierungen ausschließlich für den Motorsport und Rennzwecke konzipiert sind, beachten Sie in dem Zusammenhang das Regelwerk der Rennklasse an der Sie teilnehmen. Schicke uns anschließend das Steuergerät deines Fahrzeugs an unsere Postanschrift und füge der Sendung eine Kopie der Rechnung bei, so dass wir das Steuergerät direkt deinem Auftrag zuordnen können. Wenn Du von einem unserer Baukastensystemen Gebrauch machen möchtest, wähle das gewünschte Mapping passend zur Ausbaustufe deines Powersport Fahrzeuges aus, und folge dem Bestellvorgang um den Auftrag einzuleiten. Unser gesamter Service hier bei Sea & Ocean Marine, die Beratung, Betreuung und professionelle Umsetzung des Projekts baut genau darauf auf, Dir dieses Fahrerlebnis bieten zu wollen, wo Du und dein optimiertes Fahrzeug im Mittelpunkt stehen. Ebenso muss auch das Motormanagement die Charakteristik vom Fahrzeug Gesamtkonzept unterstreichen, so dass sich dieses nicht nur sportlich, dynamisch bewegen lässt, sondern auch über die Laufkultur und eine harmonische, stimmige Kraftentfaltung Fahrspaß und Freude aufkommt. Kraftstoff Empfehlung: 98 Oktan SuperPlusĮine professionelle Kennfeldoptimierung ist eine der effizientesten Methoden um dem Motor eines Powersport Fahrzeuges, über die Feinkalibrierung des Motormanagements, mehr Power und ein erhöhtes Drehmoment zu entlocken.ĭie Programmierung des Steuerchips erfordert Know-How und Erfahrung, denn hier ist auch die Balance im Mapping wichtig, dass wenn man schon höhere Fahrleistungen abrufen möchte, auch die Langlebigkeit des Motors und dessen Verbrauch in Relation zur neuen Performance stehen. Leistungssteigerung beim VF200 VMAX SHO V6: 330PS+.Price range: 0.00 - 128.00 The filter has been applied Price. Solas Propeller Yamaha 9.9 | 15 | 20 PS 2009-2020 VMAX Tuning ECU Re-Flash ECU Re-Flash.

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Riva Racing Intake Manifold Upgrade Kit.

Maptun Yamaha Sidewinder Ladeluftschläuche.

(I had to sell that ZX14R cause my neck would really start hurting trying to look up/forward all the time in that sitting position.

*I would really like to have a similar throttle response on this Vmax 1700, that I had on that ZX14R!!! If I could Keep the Stock Braking Compression and still gain the Instant Hard Throttle Response you all talk about. One of the things I really like about these Vmax 1700's is the Braking Compression, when I let off on the throttle how the bike slows down so quickly compared to any other bike I have ridden. It's a Fantastic Bike to ride just as it sits though. I will eventually give him a call again and see if I could get what I want out of this bike 'and still leave it in stock formation' otherwise.

#Yamaha 200 vmax sho ecu flash plus#

Nash on the phone back in 2015 about the different flashes, I could not make up my mind at the time though, plus at that time, the Vmax 1700 was the most powerful Stock bike I had ever ridden. I have read about the different Nash Flash levels. Very Comfortable, I could ride all day on and not be sore.

#Yamaha 200 vmax sho ecu flash full#

When I give my Vmax Full Throttle it feels to me like the power/speed is trying to catch up to my throttle position. It would have been So Cool if these Vmax 1700's had come stock with the 3 level adjustable power, wouldn't need the flash. Hard really to describe the power delivery on it. When that ZX was in the highest power position (I don't remember what the 3 power levels were called) it would flat out FLY!! It would Definitely beat up on any Stock Vmax 1700. That Stock ZX14R had 3 power levels the owner could adjust as needed. It was about 200lbs lighter though to if I remember correctly.

That bike was Way Faster (noticeably faster anyway) in the low end than this Vmax is. *The only thing I would be interested in, with a Nash Flash is if I could get a much quicker acceleration in the low rpm range. It's like it has a delayed throttle response or something, maybe because these bikes are so heavy. Mine is a bit slow picking up speed on the low end but pulls hard and steady after the about half throttle, I am comparing it to riding a ZX14R. I like my 2017 Vmax in its stock form, Runs Perfect, no surging or anything I have read about that others have had.